設(shè)置高鐵玻璃自動(dòng)門(mén)的主要目的是防止人員跌落軌道發(fā)生意外事故，降低車(chē)站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)行能耗，同時(shí)減少列車(chē)運(yùn)行噪聲和活塞風(fēng)對(duì)車(chē)站的影響，為乘客提供一個(gè)安全、舒適的候車(chē)環(huán)境，避免因站臺(tái)事故而延誤運(yùn)營(yíng)，提高軌道交通的服務(wù)水平，為軌道交通系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛創(chuàng)造必要條件。

①滿(mǎn)足所在地區(qū)的溫度、濕度及地震烈度的工作環(huán)境。

②滿(mǎn)足列車(chē)行車(chē)要求，符合各種運(yùn)營(yíng)模式；方便乘客上下車(chē)；故障或?yàn)?zāi)害運(yùn)營(yíng)時(shí)能安全疏散乘客。

③門(mén)體具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度和剛度，能承受乘客對(duì)門(mén)體的擠壓和沖擊，及列車(chē)活塞風(fēng)等作用。

④滑動(dòng)門(mén)的開(kāi)、關(guān)頻率滿(mǎn)足列車(chē)最小行車(chē)間隔的要求，有每年連續(xù)365天運(yùn)行的能力。

⑤具有良好的接地和絕緣。

⑥無(wú)故障使用次數(shù)≥100萬(wàn)次，系統(tǒng)使用壽命不低于30年。

⑦具有可靠性、可維護(hù)性、可用性和可擴(kuò)展性，并遵循模塊化和冗余設(shè)計(jì)的原則。

⑧屏蔽門(mén)原則上設(shè)置在車(chē)站有效站臺(tái)長(zhǎng)度范圍內(nèi)，以有效站臺(tái)中心線(xiàn)為中心向站臺(tái)兩端對(duì)稱(chēng)布置。

地區(qū)