BRT車站一般多為地面站或高架站,為保證乘客候車安全,提高乘客候車的舒適度,在國內已經建成的BRT車站站臺門把站臺候車區域與車輛運動區域相互隔離開。

BRT安全門結構

BRT車站每側站臺半高安全門門體部分由滑動門、固定側盒、固定欄桿組成。

• (1)滑動門。為正常運營時乘客上下車的通道,與車輛門一一對應,滑動門門板采用鋼化玻璃,門玻璃直接粘結到門框上。（滑動門上設有緊急解鎖裝置,當汽車停在正常的停車位置且門無法正常打開時,經授權的站務人員可從站臺側操作解鎖裝置把門打開。）

• (2)固定側盒。每套滑動門設2套固定側盒,用于裝置滑動門的驅動機構、門鎖裝置、控制單元、配電端子箱、門狀態指示燈等部件。固定側盒對以上部件起密封保護作用。固定側盒面板朝站臺側開啟,以方便安裝、調試、使用、維護和檢修。

• (3)固定欄桿。其作用是將車站候車站臺圍成一個封閉區域,便于運營管理。固定欄桿高度1300mm,采用不銹鋼制作。

門體的結構設計、材料選擇以及密封性能等均需考慮溫度、濕度的變化以及承受雨雪的破壞等。

驅動裝置

驅動裝置是半高安全門滑動門的操作機構,主要包括電機、傳動裝置、導軌與滑塊、鎖緊及解鎖裝置、行程開關和位置檢測裝置等。驅動裝置主要功能及技術要求如下。

1. 采用無刷直流電機或直流永磁電機。

2. 電機調速性能和輸出轉矩均滿足門扇運動曲線和動力曲線的要求。

3. 傳動裝置可采用皮帶傳動或齒輪副傳動。

4. 電機采用減振安裝方式,拆卸方便,便于維修。

5. 鎖緊及解鎖裝置具有自動和手動2種功能。

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